Швеция-4. Корабль "Васа"
Sep. 7th, 2013 05:44 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
andrey_67Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
lenka_iz_hij в Швеция-4. Корабль "Васа"
lenka_iz_hij в Швеция-4. Корабль "Васа"Номер сдали, теперь рассказываем дальше про Стокгольм.
Корабль "Васа" и его музей. Тем, кто бывал в Стокгольме, и фанатам парусного флота - баян, остальным рассказываю как умею.
Не самая славная страница в истории шведского флота. Лев Севера, король Густав II Адольф захотел большой корабль. Огромный, страшный, чтобы возить солдат, стрелять из пушек и блокировать неприятельские порта - преимущественно Данциг. Вообще с Польшей была большая взаимная нелюбовь. Они с Сигизмундом Третьим были двоюродными братьями, их общим дедом был как раз-таки Густав Васа, но как все это вышло и что из этого проистекло - долгая история, не для ЖЖ. Вернемся к кораблю.
Корабль начали строить в 1625 году. Наша любимая мушкетерская эпоха, но в более прохладном климате. (Закончили как раз к году взятия Ла-Рошели.) Король просил побольше и пострашнее, и на королевский галеон ушла целая тысяча дубов. Представляете этот лес?.
Работало на постройке около 400 человек.
Длина с бушпритом - 69 м, максимальная ширина - 11 м, высота мачт более 50 м. Вся Европа с ужасом следила, как строится эта Звезда Смерти. Точное число пушек "Васы" (64, из них 48 больших 24-фунтовых) мы знаем из письма датского посла в Стокгольме. :))) Две орудийных палубы, львиные морды на пурпурных крышках.
О красоте не забывали никоим образом, королевский все же корабль. Более сотни деревянных скульптур. Львы, амуры, геркулесы, морские твари, ползущие на карачках враги с польскими чубами - все, как впоследствии установили реставраторы, ярко раскрашены. Камуфляж, какой камуфляж? Не та эпоха.
Самая красотища находилась на корме (это все еще модель).
Итак, начали строить в 1625 году, впервые спустили на воду в 1627-м (в том же году умер судостроитель Хенрик Хюбертсон, подписавший контракт с королем, дальше дела ведут преемник и вдова). А потом - конфуз, переходящий в трагедию. 10 августа 1628 года "Васа" выходит в первое плаванье. Пройти удалось чуть более километра. Ветер усилился, суперкорабль накренился, хлебнул воды люками, перевернулся и пошел ко дну. "С поднятыми парусами и развевающимися флагами", как записал очевидец. Позорище случилось в виду берегов, у острова Бекхольмен, практически в центре современного Стокгольма. На борту было около ста человек, в том числе непричастные сухопутные гражданские, которых пустили покататься - сестры, невесты и проч. Спасти удалось около 50.
Виноватых искали, но не нашли. Пушки были закреплены, балласта было сколько положено (это позднее подтвердилось). Что примечательно, никого не казнили. Да и кого казнить, если проектировщика и так нет в живых? Правда, шкипер Йоран Марссон свидетельствовал, что устойчивость "Васы" испытывали перед отплытием, тридцать человек перебегали от борта к борту. После трех пробежек испытания решили прекратить, чтобы корабль не опрокинулся. Логично: нечего в море бегать всем экипажем от борта к борту. А если отложить отплытие, король обидится.
В общем, как постановил Государственный совет, только Господь Бог знает, кто виноват. Понятие о центре масс, наверное. Или его отсутствие. Корабли такого класса опрокидывались не то чтобы постоянно, но назвать уникальным этот случай нельзя. Капитана, впрочем, посадили в тюрьму.
.
Корабль пытались поднять еще в XVII веке, но не вышло. Подняли пушки с помощью водолазного колокола - классического примитивного, в виде перевернутого кубка, где воздух удерживался давлением воды снизу. Храбрые люди. Хоть и в виду берегов, а глубина была порядочная - 32 метра. Очень холодно и страшно.
Его все-таки подняли. Но в ХХ веке.
Продолжение следует...
Корабль "Васа" и его музей. Тем, кто бывал в Стокгольме, и фанатам парусного флота - баян, остальным рассказываю как умею.
Не самая славная страница в истории шведского флота. Лев Севера, король Густав II Адольф захотел большой корабль. Огромный, страшный, чтобы возить солдат, стрелять из пушек и блокировать неприятельские порта - преимущественно Данциг. Вообще с Польшей была большая взаимная нелюбовь. Они с Сигизмундом Третьим были двоюродными братьями, их общим дедом был как раз-таки Густав Васа, но как все это вышло и что из этого проистекло - долгая история, не для ЖЖ. Вернемся к кораблю.
Корабль начали строить в 1625 году. Наша любимая мушкетерская эпоха, но в более прохладном климате. (Закончили как раз к году взятия Ла-Рошели.) Король просил побольше и пострашнее, и на королевский галеон ушла целая тысяча дубов. Представляете этот лес?.
Работало на постройке около 400 человек.
Длина с бушпритом - 69 м, максимальная ширина - 11 м, высота мачт более 50 м. Вся Европа с ужасом следила, как строится эта Звезда Смерти. Точное число пушек "Васы" (64, из них 48 больших 24-фунтовых) мы знаем из письма датского посла в Стокгольме. :))) Две орудийных палубы, львиные морды на пурпурных крышках.
О красоте не забывали никоим образом, королевский все же корабль. Более сотни деревянных скульптур. Львы, амуры, геркулесы, морские твари, ползущие на карачках враги с польскими чубами - все, как впоследствии установили реставраторы, ярко раскрашены. Камуфляж, какой камуфляж? Не та эпоха.
Самая красотища находилась на корме (это все еще модель).
Итак, начали строить в 1625 году, впервые спустили на воду в 1627-м (в том же году умер судостроитель Хенрик Хюбертсон, подписавший контракт с королем, дальше дела ведут преемник и вдова). А потом - конфуз, переходящий в трагедию. 10 августа 1628 года "Васа" выходит в первое плаванье. Пройти удалось чуть более километра. Ветер усилился, суперкорабль накренился, хлебнул воды люками, перевернулся и пошел ко дну. "С поднятыми парусами и развевающимися флагами", как записал очевидец. Позорище случилось в виду берегов, у острова Бекхольмен, практически в центре современного Стокгольма. На борту было около ста человек, в том числе непричастные сухопутные гражданские, которых пустили покататься - сестры, невесты и проч. Спасти удалось около 50.
Виноватых искали, но не нашли. Пушки были закреплены, балласта было сколько положено (это позднее подтвердилось). Что примечательно, никого не казнили. Да и кого казнить, если проектировщика и так нет в живых? Правда, шкипер Йоран Марссон свидетельствовал, что устойчивость "Васы" испытывали перед отплытием, тридцать человек перебегали от борта к борту. После трех пробежек испытания решили прекратить, чтобы корабль не опрокинулся. Логично: нечего в море бегать всем экипажем от борта к борту. А если отложить отплытие, король обидится.
В общем, как постановил Государственный совет, только Господь Бог знает, кто виноват. Понятие о центре масс, наверное. Или его отсутствие. Корабли такого класса опрокидывались не то чтобы постоянно, но назвать уникальным этот случай нельзя. Капитана, впрочем, посадили в тюрьму.
.Корабль пытались поднять еще в XVII веке, но не вышло. Подняли пушки с помощью водолазного колокола - классического примитивного, в виде перевернутого кубка, где воздух удерживался давлением воды снизу. Храбрые люди. Хоть и в виду берегов, а глубина была порядочная - 32 метра. Очень холодно и страшно.
Его все-таки подняли. Но в ХХ веке.
Продолжение следует...